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隨著各地基建工程投資提速，一汽解放近年來不斷優(yōu)化的自卸車型受到市場認可，市場份額快速攀升。

J6P、JH6自卸車全線出擊

2020年，受治超趨嚴、環(huán)保升級等因素的影響，自卸市場需求由“野蠻生長”向品質提升轉變。

日前，一汽解放針對市場需求陸續(xù)部署了新J6P、JH6等系列自卸車，涵蓋公路運輸車、礦山運輸車、渣土運輸車等細分市場。其中，8×4自卸車產品更是憑借合規(guī)上牌的優(yōu)勢迅速搶占了一部分市場份額。

一汽解放新J6P 8×4短軸距渣土車

一汽解放新J6P 8×4短軸距渣土車是一汽解放推出的產品之一。新車延續(xù)了解放J6P的精致外觀，流線型車頭外形將風阻系數(shù)降至0.54；四點懸置駕駛室減小了車輛振動及噪聲，提高了駕駛舒適性。

為適應工地彎路眾多的復雜路況，新J6P渣土車軸距縮短至2250mm；搭載沙市久隆120轉向機，轉彎半徑更小、行駛靈活性更強。

動力方面，新J6P渣土車可搭載解放動力CA6DM2 11L發(fā)動機，輸出420馬力，扭矩2100Nm；運用先進的四氣門結構及獨有的FCCT燃燒控制技術，供氣量充足，使得燃油霧化更充分、更省油。

此外，車輛配備的解放12擋手動變速箱、后橋、底盤均采用了輕量化技術，整車自重輕至10.5噸，在兼顧節(jié)油性的同時有效提升了承載重量，符合法規(guī)上牌無憂。

一汽解放JH6 8X4 短軸距法規(guī)版渣土車

一汽解放JH6 8×4短軸距法規(guī)版渣土車采用了JH6系列方正硬朗的外觀設計，駕駛室采用四點懸浮結構，氣囊座椅進一步增強了減震效果。

車聯(lián)網(wǎng)是JH6的強項，車輛可選裝4.5英寸的智能大屏，支持倒車影像、手機互聯(lián)，并接入解放行車輛網(wǎng)系統(tǒng)，幫助車主實時掌握車輛的運行狀態(tài)。

動力方面，新車采用了濰柴WP系列發(fā)動機，覆蓋350—550馬力段，并標配了發(fā)動機制動。該系列發(fā)動機在國內市場保有量大且技術成熟，配件通用性強，維修保養(yǎng)便捷。

車輛匹配法士特12擋斜齒全同步器的變速箱，全同步器可以讓換擋操作更加輕松，斜齒則提供了更加強悍的承載能力和耐久性。

JH6渣土車驅動橋采用了16噸級的300鑄鋼減速橋，且應用了一汽解放獨有的雙一字型V形推桿技術，有效減輕了車輛在惡劣工況運行時的側翻風險。

值得一提的是，一汽解放國六LNG自卸車、純電動自卸車等系列車型也已投放市場。更智能更環(huán)保的渣土自卸車產品為監(jiān)管部門及用戶以及市民提供了可靠、低碳的渣土運輸解決方案。

從產品力上看，一汽解放新J6P、JH6等系列自卸車改善了運輸人長期以來的工地用車痛點，抓住了市場的核心訴求，市場競爭力得到有效增強。

穩(wěn)扎穩(wěn)打戰(zhàn)果喜人

憑借過硬的造車實力，一汽解放在自卸車領域已積累了一批“鐵粉”。

來自四川的運輸人吳宇就是解放的忠實粉絲，目前，他運營著一輛近7年車齡的解放J6自卸車，已超過40萬公里無大修。

吳宇告訴運輸人網(wǎng)記者，用車7年，他認為一汽解放不僅車輛品質好，而且服務也很到位。解放在四川地區(qū)的服務站很多，不少服務點就設置在用車現(xiàn)場，不管車跑到哪里，解決問題的效率都非常高。如果需要換購新車，他還是會選擇一汽解放。

進入2020年，隨著研發(fā)能力、研發(fā)速度不斷提高，一汽解放的自卸車產品在市場上穩(wěn)扎穩(wěn)打，各地經(jīng)銷商接連收獲大單。特別是一汽解放“百日戰(zhàn)報”活動開展以來，解放自卸車各地交付均取得了輝煌戰(zhàn)績

在此基礎上，一汽解放把自卸產品的發(fā)展重點聚焦于渣土、標載、國六三大板塊，將分產品、分區(qū)域、因地制宜地提振自卸車銷量。一汽解放將向著2020年自卸車年銷3.5萬輛的目標繼續(xù)奮進。